雅力士汽车改装店_雅力士汽车改装店地址

       大家好,今天我想和大家分析一下“雅力士汽车改装店”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整合,现在就让我们一起来分析吧。

1.丰田雅力士原车有功放吗?

2.2022东京改装车展:GRMN Yaris限量发售500辆 起价约40.7万元

3.丰田雅力士改气合适吗

4.1.6T、261匹,最强原厂钢炮亮相2020东京改装车展

5.丰田GR的疯狂!雅力士cross GR特别版来了,拉力感十足

6.GR品牌正式发布了雅力士的cross版本 同样搭载了GR套件

雅力士汽车改装店_雅力士汽车改装店地址

丰田雅力士原车有功放吗?

       丰田雅力士原车没有功放的。但是可以改装的,丰田雅力士改装了RUIKE汽车音响,改装得非常简约,功放改装别具一格。

       丰田雅力士是一款在汽车音响改装中常见的车型,这是一款对于男人而言彰显大气,对于女人而言颇显精致的车型。雅力士是既经济又大气的车型,雅力士有不少颜色,其中搭配经典的银色则显得雅致而大气,也尤为适合男士车主。

雅力士介绍

       雅力士这款首战功成于欧洲,畅销于世界的丰田传奇紧凑型两厢车,自1999年上市以来,在全球的累计销量已经达到300万台,其中,在欧洲市场累计销售达到160万台。与凯美瑞相同,雅力士也是丰田的全球战略车型。在广州,国产雅力士将与凯美瑞混线生产。

       雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机具有澎湃动力,起步和加速都较一般的小型车快得多。雅力士在D挡情况下,起步很稳,开到30-50km/h时提速也很快,有一种很明显的推背感。

       从加速的效果来看,在丰田的参展阵容中,主要包括丰田全球三大战略车型之一的雅力士、一汽丰田全新威驰、通过广汽TOYOTA渠道销售的两款进口车HybridX混合动力概念车等车型。

       定位为丰田第一紧凑型轿车的YARIS在本届车展上亮相,广州丰田首次公布了它的中文名—雅力士。雅力士是国内唯一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车,是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流,开发的成功作品之一。

2022东京改装车展:GRMN Yaris限量发售500辆 起价约40.7万元

       雅力士这么一台小车车,在面世之初的定位可以用相当尴尬来形容。为啥这么说呢?就因为它圆滚滚又长得可爱,包括在官方宣传上面就已经将其定义成了“女性专用车”。

       也因为雅力士本身较高售价,以至于国内雅力士的销量要比同期的二代飞度要差一些,但不要紧,雅力士的玩法非常丰富的。时隔多年,如今的雅力士二手价格已经相当接地气,最近貌似又有更多的玩家要投身其中,毕竟更多的车种被重视被好好玩起来,才是健康的好事。要是满大街都是同一款车型,那真够无聊了。

       图:宽体的初衷,是为了让原本狭小的轮拱变大,有足够的空间去容纳更宽的轮胎。至于为什么要用更宽的轮胎呢?这就是各位车友的自个儿的事儿了。你可能是因为动力太猛……也可以只为了好看……

       图:等等,这粉嫩嫩的内饰是咋回事?咱们稍后再看。

       图:原厂雅力士没有尾翼的时候,就像是一坨大馒头被放在了路上,但有了这么个碳纤维小尾翼,的确会更性感一些。

       图:国内版本的雅力士并没有天窗版本,所以车顶并没有太多重量,这对于性能玩家们是非常好的消息,不过变态玩家们也还是会考虑再弄一个碳纤维车顶,毕竟一克都是爱。

       图:国内的雅力士可分为1.3和1.6的两个配置,不少1.6玩家都会选择移植非常常见的1.8买菜机器12ZR-FE,NA和涡轮的方案都不少,就看你怎么选择。而这台雅力士,就在这台2ZR的基础上,更换了锻造活塞连杆,定制的水道封闭等等再配合GTX30R涡轮。

       图:这放在车尾的“瓶瓶罐罐”是啥?难道是气动避震的气泵和储气罐?当然不是,别看见啥都以为是气动。其实是原厂的燃油系统无法满足大马力引擎的供油需求,需要改用高流量的燃油泵以及副油箱,保证喷油充足。

       图:平常咱们常见的改装雅力士都以15 16寸的小直径轮组居多,但这台雅力士在可怕的动力输出之下,已经改用了前后255宽度的轮胎。

       图:话说,外面一切都看着挺正常,就是车内这粉嫩嫩的内饰让俺有点难以接受。中央的原厂仪表也被一块AEM集成仪表所代替。看着中间的自动排档,相信不少人的键盘已经按捺不住了。但车主就是不想要手动,原厂的4AT无法承受巨大的扭矩输出,还另外选用了一个AT变速箱进行强化以适应动力。

       图:即使换上了赛车方向盘,也要是粉嫩嫩的感觉。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

丰田雅力士改气合适吗

       易车讯 丰田GRMN Yaris在2022东京改装车展上面向日本市场限量发售500辆,新车起售价7317000日元,约合人民币40.7万元。

       为了进一步提高性能表现,其减重了约20公斤,宽度增加10毫米、高度减少10毫米,从而提高空气动力学表现并降低车辆重心。同时,车辆还使用了机械式限滑差速器,传动比和齿比均为全新设定。

       目前,丰田GRMN Yaris将通过抽签的方式获得购车资格,2022年夏天交付。根据个人需求,用户还可选择Circuit套装或拉力套装,两者售价分别为8467000日元、8378764日元,约合人民币47.15万元、46.66万元。

1.6T、261匹,最强原厂钢炮亮相2020东京改装车展

       丰田雅力士改气不合适。

       1、改装费用比较大,一辆车的改装费用在2000-3000元。

       2、现在假期的地方不想加油站那么多,还是有点不方便。

       3、不是出租车,改装了年审过不了。

       4、发动机设计问题,改气了,对发动机伤害很大。

       5、改装时候的技术很重要,要是改装不好容易损坏线路。

       6、私家车年行驶在2万公里以内,不适合改装。

丰田GR的疯狂!雅力士cross GR特别版来了,拉力感十足

       今天车迷最关心的事情,莫过于在东京开展的东京改装车展(TokyoAutoSalon),这个日本一年一度汽车改装者的祭典,也有人称呼为Motorshow,始于1983年的ExitingCarShow,代表着日本改装车的最高水平。

       但我们今天最想为大家介绍的,一款来自本届东京改装车展的车型,却不是改装车,而是首次对外亮相的丰田Yaris?GR。

       提到丰田Yaris(雅力士、致炫),几乎每个人都不陌生,这台长4.15米、轴距2.55米的小型丰田汽车早在2008年就在中国上市了。凭借产品良好的可靠性和较低的油耗水平,这款小车一直也有着不错的口碑,但选在东京改装车展首发亮相的Yaris?GR,是一台与我们过去印象完全不同的性能怪兽。

       时隔20年,丰田再推全时四驱跑车

       虽然Yaris?GR基于量产版的Yaris底盘打造,但就像思域Type-R、宝马M3一样,它和普通的丰田Yaris完全不同,在丰田旗下,如果非要找一款与Yaris?GR非常相近的车,我首先能想到的是在1999年就已经停产的Celica?GT-FOUR,因为Yaris?GR是一款丰田久违的全时四驱跑车。

       在丰田热衷于拉力赛的年代,Celica?GT-FOUR车型共为丰田赢下了30场拉力赛的胜利,四次冠军车手头衔和一场厂商冠军头衔,是丰田全时四驱跑车里最为经典的一台。所以在Yaris?GR身上,你也能看到与其相似的GR-FOUR标识。

       并且,Yaris?GR拿经典车型作为背书,也并非单纯的找找噱头,TOYOTA?GAZOO?Racing?World?Rally?Team凭借Yaris赛车在2017年获得分站冠军、2018年获得厂商冠军后,已经在世界最高水平的拉力赛WRC上证明了自己,此时推出的Yaris?GR,更像是满足车迷期待的集大成之作。

       Yaris?GR的GR-FOUR全时四驱系统基于前驱系统打造,前后桥的扭矩分配通过一个高效的联轴器(coupling)控制,前后轴则分别搭载了一个托森式限滑差速器(选装,86后轴同样使用托森式LSD),以实现最为高效的机械效率。相比传统的AWD系统,这套系统也在重量上取得了不小的优势。

       正常模式下,GR-FOUR全时四驱系统以60:40的前后轴动力分配进行工作;运动模式下动力则会倾向于后轴,以30:70的前后轴动力进行工作,以提升车辆的极限运动性;当然,Yaris?GR还会提供多路况模式(Track?mode,前后轴动力50:50)等模式,以在更为复杂的实际路况下提供最佳性能。

       1.6T三缸,马力超260匹

       有了实力强大的GR-FOUR全时四驱系统,Yaris?GR自然还需要一颗强大的心脏,以提供充沛的动力,当然,Yaris?GR也不负众望,?0-100?km?/?h加速仅需5.5秒,极速也超过了230?km/h(电子限速)。

       不过令人不敢相信的是,这样的动力表现却来自一台排量并不大的1.6T三缸涡轮增压发动机,最大马力261hp,最大扭矩360N·m,任何方面都已经达到了其他品牌2.0T发动机的水平。

       为了实现这样的动力,Yaris?GR的1.6T发动机应用了大量赛用技术的,例如带VVTi的DOHC?12气门、大口径排气门、研磨进气口、多喷油活塞冷却等多项性能取向的设计,所搭载的6速手动变速箱也经过了扭矩强化,这是其实现高功率的根本原因。

       虽然此刻一定有人会说,直接使用2.0T发动机不就好了,但事实上,1.6T发动机在体积和重量方面更有优势,自然发动机位置也更接近于车辆的重心。这台1.6T发动机的马力在量产车基础上暴增的同时,整车重量增加不到200kg,仅为1280kg,虽然铝制的引擎盖、车门、后备箱门,碳纤维的车顶都起到了极为重要的作用,但这也与发动机瘦身有着密不可分的关系。

       不过,虽然我们完全不用去担心Yaris?GR在动力方面的表现,但在拥有超过160hp升功率的情况下,我们还是要进一步的关注一下这台车的油耗水平。

       全新TNGA-B平台,赛事化底盘等级

       除了全新的动力系统和全新的全时四驱系统,Yaris?GR车型还是基于全新GA-B平台打造的新车型,并拥有展现跑车身份的无框车门,悬挂形式也采用了极为运动的前麦弗逊式/后双叉臂式。

       并且,与过去基于GA-C平台打造的凯美瑞、卡罗拉等车型相同,丰田也表示,针对GA-B的Yaris?GR车型进行了大量的悬挂性能优化,不过这部分的具体细节资料,还有待新一代Yaris上市后,丰田的进一步公布。

       刹车方面,Yaris?GR车型前制动采用了四活塞的卡钳,制动盘直径达到了356mm,后制动也采用了双活塞卡钳,搭配直径为297mm的通风制动盘,让其无论是在制动效率,还是在刹车启动的抗热衰减方面,都达到了小型房车的赛用级标准。

       Yaris?GR还为更为极致的用户,提供了Circuit?Pack赛道选装包,包含可调悬架、18英寸锻造轮毂、规格为225/40?R18的米其林PS4S轮胎,以及前面我们提到过的前后轴托森式限滑差速器,从根本上满足了对赛道最为渴求的消费者。

       写在最后

       丰田Yaris?GR无疑是一款纯正的性能车,它的出现也将丰田车迷拉回了那个Celica?GT-FOUR那个叱咤WRC的年代,也很好的体现出了GAZOO?Racing“制造性能更高、驾驶更有趣的汽车”的品牌精神,未来这款车型将交由丰田在本町工厂建立了全新的生产设施生产,并由经验丰富的工人负责专线生产。

       全新的平台、全新的发动机、全新的全时四驱系统,Yaris?GR就像一枚核弹一样横空出世,它具有高功率和低重量的特点,并拥有赢得比赛的所有基础,就连GAZOO?Racing的总裁茂山茂树都说:“这是我们许多粉丝一直在等待的东西。”

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

GR品牌正式发布了雅力士的cross版本 同样搭载了GR套件

       丰田章男成为丰田新的总裁后,在各个方面都有着一定的改革,而且他本人比较热爱赛车运动,喜欢性能车,因此也影响了丰田的造车方向。比如在多年前,在他的主导下,丰田打造了旗下的高性能品牌Gazoo?Racing,这个品牌在欧洲推出后,一下火热起来,成为了性能圈的佼佼者,吸收了一大批的忠实用户。在GR品牌的基础上打造的运动套件,也成为了改装圈内的抢手货,拥有极具特色的运动改装效果。

       丰田的GR特别版,在全球各地受到了欢迎,也引起了中国车迷的关注。在2018年,丰田曾经在东南亚发布了一款特殊的海拉克斯,搭载了GR套件,让很多中国车迷羡慕。就在前几天,丰田又在欧洲市场推出了雅力士的cross版本,同样搭载了GR套件,这调动了更多车迷的胃口。

       雅力士是一款小型车,在它的基础上打造的cross车型,是一款跨界SUV,定位比C-HR还要低一些,尺寸更加小巧。但有了GR套件的加持后,这款SUV的外观显得非常激进,一点都不小气,气场也格外的强大。这次的套件改装,主要针对的是外在装饰方面,通过增加各种套件,让这款不起眼的小SUV,有了更强的运动气息。

       比如和普通的雅力士cross相比,GR版本的挡泥板是红色的,并且是竞技造型的,优化了车身下盘的空气动力学效果,同时也减少了风阻,带来了更加巧妙的空气流动效果。排气系统也进行了升级,变成了单边双出的造型,看上去性能化不少。轮毂使用熏黑涂装来装点,具有浓厚的运动范。前保险杠和车身的侧面,也增加了导流槽设计,并且加入了防擦条,一方面阻力更小,另一方面也减少了磕磕碰碰带来的影响,甚至可以拉出去越野了。

       作为一款精致的跨界SUV,GR版本的雅力士cross,进行了很多专属化的改装和设计,比如脚垫上添加了GR标识,踏板也是如此,这样一来,整台车变得高端了不少,和雅力士原版显得与众不同。这样改造后的车型,虽然动力方面没什么大的变化,但从视觉效果上看,已经非常动感了。不过这款车目前仅在欧洲销售,还没有进入中国市场的消息。对于中国车迷来说,如果这款车进入中国市场的话,应该会很抢手吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       丰田旗下的高性能品牌Gazoo?Racing自成立以来就受到了广大性能车友的关注,之前发布的搭载Cross套件的海拉克斯就引起了很多人的关注,近期GR品牌正式发布了雅力士的cross版本,同样搭载了GR套件。

       外观方面,丰田GR?Yaris?Cross并不同于GR?Yaris车型,而是采用了5门的设计,前脸则采用了与Yaris相同的设计风格,但是在细节方面进行了相关的改动,格栅方面采用了封闭式的上进气格栅,并且换装了全新的鹰眼式大灯,搭配上硕大的黑化镂空进气格栅,运动感满满。细节方面,GR?Yaris?Cross采用了竞技造型的红色挡泥板,排气则换装了单边双出的设计风格、在搭配上熏黑轮毂以及前保险杠和车身上的导流槽,进一步增强了其运动感。

       作为一款精致的跨界性质的SUV,在GR的操刀下,进行了一系列的专属改装,在很多细节方面,比如脚垫和踏板上的GR标识等时时刻刻提醒你这不是一款不同的?Yaris?Cross,而是一台GR版本的?Yaris?Cross。虽然动力方面并没有什么大的变化,但从视觉效果上来看,可以说是非常的动感,但是目前该车仅在欧洲市场销售,并没有要进入中国市场的消息。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“雅力士汽车改装店”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。