标致508旅行车_标致508旅行车价格

       好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“标致508旅行车”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来学习一下吧。

1.PSA集团意在发力中国?DS与雪铁龙品牌更换“掌门人”

2.标致508怎么样?有哪些优势和劣势

3.跨车型的抉择,领克01和标致508买哪台好?

4.旅行车销量排行榜前十名

5.这3款车属于“你买我推荐,我却不会买”系列,2款合资1款进口

标致508旅行车_标致508旅行车价格

PSA集团意在发力中国?DS与雪铁龙品牌更换“掌门人”

       新年初始,PSA集团管理委员会主席唐唯实就完成了集团的高层“重组”。

       近日,PSA集团官方发布公告称,自2020年1月15日起,前DS品牌全球CEO易博丰(Yves?Bonnefont)将负责研究多品牌间的潜在协同,前雪铁龙品牌全球CEO林捷声(Linda?Jackson)将负责研究多品牌间的品牌差异化工作,二人均向唐唯实汇报。尽管唐唯实对二人过去的工作均给予高度肯定,并对他们未来的工作表示期许,但两位高层的去职原因依然耐人寻味。

       或“受累”中国市场?

       早在去年10月就有外媒报道称,雪铁龙全球CEO林捷声“或被劝退”。从传闻四起到“靴子”落地,唐唯实此番调整集团执委会成员,必然酝酿已久。在刚刚出炉的2019年市场“成绩单”中,或许隐藏着二人去职的缘由。数据显示,PSA集团去年全球累计销量为350万辆,相比2018年的387.8万辆,同比下跌9.7%。

       从全球各大区域市场来看,PSA集团在欧洲依然强势。2019年,PSA集团在欧洲市场整体增长1.3%,以16.8%的市占率继续保持明显竞争优势;其中,雪铁龙品牌、DS品牌均取得明显增长。中东及非洲地区,PSA集团在整体汽车市场销量同比减少10万台的背景下,市占率依然取得0.4个百分点的增长。在印度太平洋地区,日本市场20%的增长依然促成整体区域市场的微增。东欧及俄罗斯市场,欧宝及DS品牌的复出、雪铁龙商用车的强势也保证了该细分市场的增长。

       相比之下,PSA集团在中国市场的销量业绩有些令人难以接受。其中,雪铁龙品牌在中国市场依然处于恢复期,大量的品牌重建工作需要时间去逐一落地并催生良性循环;而DS品牌则已跌落品牌发展“冰窟”,在PSA与长安分别出售长安PSA股权之后,DS品牌的在华发展正等待全新模式的制定与发布。

       很显然,PSA集团全球市场表现差强人意,此时中国市场的重要性更加凸显。对于中国市场这块“短板”,唐唯实不仅仅需要解决出现问题的根源,更需要有人来加快补齐短板的速度。

       调兵遣将发力中国

       接下来,电气化是PSA集团在全球市场加速发展的重点。

       目前,PSA集团在全球范围内已上市推出10款插电式混动及纯电动车型,包括DS?3?CROSSBACK?E-TENSE、标致?e-208?、e-2008、标致3008?PHEV、508?PHEV?、508旅行版PHEV等等。到2025年,PSA集团计划实现旗下所有车型的全面电气化?。这其中,50%的车型将在2021年底之前实现电气化。除目前已上市推出的10款电气化车型外,集团将于2021年底之前再推出另外13款电气化车型。

       从此次高层“重组”可以看出,唐唯实期望新的管理层在电气化方面、在区域市场开拓尤其是中国市场的开拓上能有所作为。公告内容显示,现任DS品牌全球副首席执行官Béatrice?Foucher接替易博丰担任DS品牌全球CEO,并进入PSA集团全球执委会。要知道,Béatrice?Foucher在产品及车辆电气化方面有着丰富的经验,尤其是在产品组合的国际化领域。

       此外,现任雪铁龙品牌全球副首席执行官Vincent?Cobee接替林捷声担任雪铁龙品牌全球CEO,并进入PSA集团全球执委会。Vincent?Cobee同样在国际市场运营方面有着丰富的经验,PSA集团方面认为,这对雪铁龙品牌成功实现其国际市场业务的拓展至关重要。

       2020年被PSA集团定义为在华实现电气化战略的元年,按照规划,PSA集团将有5款新能源车型在华上市并进行销售。与此同时,PSA在华最大业务主体神龙汽车,也将继续推进“元”复兴计划,作为雪铁龙品牌新CEO,Vincent?Cobee又会给正在恢复品牌价值的东风雪铁龙带来哪些助益?DS品牌全球CEO?Béatrice?Foucher又将如何创新DS品牌在华发展模式?

       2020年已然启程,时间终将揭晓答案。更重要的是,唐唯实野心依旧,他始终认为,在所有的区域,PSA集团的团队在快速变化的市场环境中承诺致力于业绩表现、可盈利性销售及客户满意度。集团的核心车型及核心技术战略支撑着上述商业承诺,从长远来看,该承诺也符合我们向客户提供清洁、安全、经济的出行解决方案及对抗全球气候变暖的雄心。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

标致508怎么样?有哪些优势和劣势

国产合资现代车是从2002年开始生产,2002年12月23日第一辆现代索纳塔正式上市。

       1984年1月,中国汽车的第一个中外合资企业——北京吉普汽车有限公司诞生。次年,中德合资轿车生产企业——上海大众汽车有限公司成立。中国汽车工业很快就进入了第一轮的合资高潮。这些合资汽车企业的出现反映了中国改革开放拉开了序幕。

       桑塔纳这个名字在中国可谓“无人不知无人不晓”,1983年4月11日,大众桑塔纳正式下线,这辆纯手工组装的轿车从上海安亭一处旧厂房内缓缓驶出,标志着中国第一辆合资车型正式诞生。

跨车型的抉择,领克01和标致508买哪台好?

       买标致508十大忠告如下:

       1、这个车底盘隔音,风噪都隔绝的很好,这时候就显得发动机声音大了点,但对比别的车发动机声音也没有他们的大。

       2、隔音不是很好,打开空调后,车身会抖,发动机声音也大,自动启停功能开关还得手动打开,而且实在方向盘下方,不是很方便。

       3、这车连个手机都不懂放哪,其它的更谈不上了,一句话法国佬不懂中国人的心,要不也不会销量这么惨淡了。

       4、头灯简直太水,这个级别的起码要来个带透镜的氙气大灯吧,还用卤素,市区还好,郊区碰上远光狗就无奈了。

       5、储物空间把,确实不合理,电子手刹的开关位置不合理,自动启停功能经常抽风,还有发动机故障通病。

       6、最不满意的可能就是车内储物空间了,手机通行卡饮料零钱,这些你让我跑高速的时候该放哪,还有就是蜡烛大灯,给个透镜也行啊!

       7、卤素大灯不带透镜,在这个级别真的不应该出现,而且晚上灯光的效果也不是很好,还有一点就是空调压缩机工作的声音比较大,影响了车子的舒适性。

       8、最不满意的就是车内储物空间了,基本上可以说是没有,钱包和手机基本上不能共存了,而且饮料之类的放在508的杯架上一点都不稳。

       9、主要是储物的地方太少了,除了车门处几乎没有地方可以放置物品,特别是手机和钱包根本没地方放。

       10、高速风噪大,这也是最主要的噪音来源,市区油耗偏高,市区堵车12个油,但是高速很省,最低跑到过5.5个油。

标致508的简介:

       标致508是2010年在北京车展上展出的概念车C5 by Peugeot的量产版本,与已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品。

       进口标致508分为轿车和旅行车两种车型,标致508外观大气,前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感,并且在造型上十分适合商务。在2011年7月,东风标致的首款国产标致508汽车正式下线,定价将在近17万起,在中级车市场有很强的竞争力。

旅行车销量排行榜前十名

       前不久网友留言在纠结轿车与SUV,特别是标致508和领克01让自己陷入了选车纠结之中,今天就来聊一聊这两台车究竟如何选购。

       标致508,这台车的造型讲真在我看来是法系难得思路正确的一次,而领克01则是让不少人望而却步,这台车的造型太过于前卫,完全不是一张可以让全年龄消费者接受的面孔。

       标致508在欧洲发布时被誉为最美轿跑,但进入国内后依然没有逃脱加长的命运。从外观来看,这款车依然体现了法国人高超的设计能力。犀利的前脸造型回头率超高,两条獠牙式的日间行车灯兼转向灯的造型独一无二,加上漂亮的盾牌型满天星中网以及漂亮的全LED大灯,它的前脸设计真的不知道比那些“网红脸”高到哪里去了。侧面虽然加长了但是比例并不难看,而尾部的设计同样继承了前脸的高辨识度,狮爪式的尾灯呼应了内饰钢琴按键的元素。

       很多时候领克01会被认为是自主品牌高端车型,但实质上它算是沃尔沃和吉利的合资车,所以这台车的品质其实是超越了大多数人自主品牌一档。它融合了沃尔沃的技术,并加上吉利对于中国市场的理解,你甚至可以将它理解为换标XC40,素质良好。当然,外观就有点太过于个性,横贯的进气格栅中网,大灯还采用了浸入式,车顶的镀铬条形成了撞色设计,而日间行车灯树立在机盖上,让看惯了大众车的我们,很是尴尬。但如果喜欢标新立异的外观,领克01绝对合适。

       而且你有没有感觉到,标致508的设计感觉和日产天籁有些类似,特别是在侧面轮廓上,但考虑到第七代天籁被大家认可的造型,这句话放在标致身上绝对是赞扬,太多时间没有看到一台顺眼的法国车了。所以外观这点,标致508略有优势。

       标致508搭载了1.6T和1.8T发动机,其中1.6T是经典的THP发动机,可以输出170马力、250牛·米,搭配6速手自一体变速箱。而1.8T发动机则是在1.6T的基础上扩缸而来,国外是没有这个型号的,相比1.6T增强了低扭表现。它可以输出211马力、300牛·米,搭配8速手自一体变速箱,输出完全不比一些低功率2.0T弱。根据汽车之家口碑给出的车主油耗数据,508L的1.8T版本百公里油耗为8.6L,1.6T工信部百公里油耗为6L,可以说这台车的燃油经济性表现是超出预期的。

       领克01的动力相关属性得益于沃尔沃的技术和调教,领克01的行驶品质和驾驶体验,在我们看来,也是略高于其他国产品牌的,包括另外的几台高端自主SUV。起步时就能感觉到不错的品质感,油门调校适中,刹车偏紧,踩油门加速后换挡速度和逻辑性也没得挑,而且能明显感觉到发动机余力充足,加速极为轻快。

       而在绕桩体验中,领克01可以保持非常出色的车身姿态,座椅对于身体的包裹性和支撑性都极为出色,即便是连续做出重心转移动作,也能感觉到车身比较紧凑、底盘扎实。

       而从空间的角度来说,实质上领克01并不太在意后排空间的营造上,这是一台更强调驾驶乐趣的车,身高180的乘员坐在后排体验并没有想象中良好,而反观标致508则是标准的中级车后排,腿部舒适,顶部空间充分,适合长途旅行。

       所以如果真的在这两台车之间纠结,就一定要想明白,自己希望的是一台充满驾驶乐趣的SUV,并且想要尝鲜挑战一下国产自主顶点的品质,那么领克01真的挺适合,而如果更重视全家舒适,那么标致508就是非常不错的选择了。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

这3款车属于“你买我推荐,我却不会买”系列,2款合资1款进口

       旅行车销量前十的有:标致508 SW、大众CC猎装车、进口大众蔚揽、奔驰C级旅行、奥迪A4Avant、宝马3系旅行版、沃尔沃V60、奥迪RS 4、奥迪RS6、奔驰CLS 猎装版

1.Top 10 标致508 SW

       508SW上市已经第三年时间,国内目前没有引进,整车的前脸和中控设计与三厢版508基本一致,低矮流线的车顶搭配高腰线的车身,为508SW营造浓厚跑车风格,并且采用与三厢不同的无框车门。

2.Top 9 大众CC猎装车

       延续了新款大众CC的全新家族设计语言,但是增加了更多的“跨界”元素,比如轮眉、侧裙等位置的黑色塑料防擦条。作为猎装车型,车身尺寸方面,长宽高分别为4869/1870/1459mm,轴距2841mm。

3.Top 8 进口大众蔚揽

       作为进口大众车型的代表,大众蔚揽也是在旅行车中的地位一直不可撼动,但这也将是最后一代车型,进口大众CC旅行应该很快会进入国内销售,与一汽大众CC猎装同时销售。

4.Top 7 奔驰C级旅行

       相较于宝马和奥迪的旅行车来说,奔驰的旅行版本车型,一直都有销售,而且国内销售的时间算是比较久的,从2010款开始就在国内销售,也同样都是采用进口的方式。

5.Top 6 奥迪A4 Avant

       中期改款的奥迪A4 Avant与现款奥迪A4前脸保持高度一致,六边形的进气格栅,配合熏黑的中网,并且融入了少许奥迪RS的元素,使整车看起来更加运动

6.Top 5 宝马3系旅行版

       宝马3系的旅行版车型国内非常少,只有13款引进过国内,包括现款都还没有引进,但无论如何,最新3系旅行版看起来更加的协调,比普通三厢版看起来更运动。

7.Top 4 沃尔沃V60

       作为旅行车的发明者,沃尔沃向来钟爱旅行车,而且也是比较早将旅行车引入国内的车企之一,沃尔沃V60进入国内的时间也比较早。从事这么多年汽车行业,每每提到旅行车,沃尔沃V60都是出现在脑海的第一辆车。

8.Top 3 奥迪RS 4

       一张图就可以静静发呆好久的车型,感觉每一个细节都爱不释手,想拥有的感觉!奥迪RS4已经不简单是旅行车了,更多的代表着奥迪的高性能,第一代奥迪RS就是Wagon造型。

9.Top 2 奥迪RS6

       旅行车来说,奥迪RS6是怎么也避不开的车型,马力最大,排量最大,价格最贵,仿佛已经是旅行车的天花板。

10.Top 1 奔驰CLS 猎装版(2016-2017款)

       这代CLS分为普通版和猎装版,猎装版就是旅行版本,整车外形自然流畅,仿佛被风吹过一样的顺滑感觉,我认为这是迄今为止外形最漂亮的旅行车,没有之一。

       现在汽车行业已经发展到了一个新的高度,而消费者最直接的感受,可能就是车型越来越多,一样的价格有了更多的选择,这是一件好事情,但是也带来了一些选择困难症,面对各种品牌的各种车型,相信不少车主已经不知道该如何挑选了,而最让人感到郁闷的是,经过别人的介绍,却买了一台自己不那么喜欢的汽车,今天,笔者就和大家分享3款叫好不叫座的汽车,都属于“你买我推荐,我却不会买”系列。

       第一款:标致508L

       作为标致予以厚望的重磅新车,标致508L在上市前就引发了广泛的关注,海外版的无框车门、掀背设计让人眼前为之一亮,但是国产之后加长了轴距,却取消了这两个关键性的设计,也让不少持币待购的车友心生失望而离去。虽然设计感降低了不少,但是这款车搭载的1.6T和1.8T发动机,在同价位B级轿车中也算是动力出色,和变速箱的匹配默契,换挡平顺。

       而配置方面,虽然部分配置需要额外购买选装包,但是原厂车型的配置也并不低,平衡向对比大众、丰田、本田等B级轿车,也有不容忽视的竞争力,长达2848mm的轴距也保证了空间的宽敞和舒适,大体上还是符合国人的购车需求,特别是PSA集团的底盘调教功力,给予了标致508L这款旗舰轿车刚柔兼得的驾驶质感。可惜的是,这款车有很多人在夸赞热捧,也有不少汽车媒体竭力推荐,但是真正愿意买单的人却不多,上市9个月累计销量只有5008台,还没有帕萨特、凯美瑞等竞争车型单月销量高。

       第二款:沃尔沃V90

       旅行汽车在国外发展的相对成熟,特别是在欧洲市场广受家庭用户欢迎,但是在国内的需求度还不如MPV,不过很有意思的一点是,旅行车在国内的口碑却表现得相当不错,甚至有“懂汽车、追求生活品质的人会买旅行车”这样的褒奖。而近几年里国内在售的旅行版汽车中,沃尔沃V90算是这个级别中的重磅车型,目前售价为44.39-55.29万元,这个价格并不算便宜,但是从豪华车的整体销量来看,并不缺有实力买单的潜在用户。

       而说起这台车,即便是很多资深的业内人士,也会为其竖起大拇指,在消费市场上沃尔沃V90的知名度也不低,笔者随机沟通了一些车友,大部分人都知道这款车的存在,也表示设计的非常好看,仅仅颜值一项就是过关的,而搭载的2.0T发动机最大马力245匹,峰值扭矩350牛米,百公里加速7.4秒,V90智远版比同价位的奔驰E260L还要快,而且还有多项配置优势,可惜依旧叫好不叫座,其销量微乎其微。

       第三款:丰田皇?

       现在丰田在国内的口碑,可以用水涨船高来形容了,升级后的安全性,稳定的整车质量,在用户中赢得了极高的声誉,但是丰田皇冠的销量却是不断下滑,这款车的官方指导价格为25.08-37.48万元,对于丰田来说这个价格确实有些高,甚至有人认为亚洲龙的出现,冲击到了丰田皇冠的销量,但是这种说法并不成立,首先价格上两款车有着级别上的差距,其次,丰田皇冠定位C级轿车,而丰田亚洲龙属于B+级轿车,两者属于平行的产品序列。

       而在2019年,丰田皇冠的销量仅为10378台,但是这款车的口碑一直都非常之高,甚至有不少改装玩家,还在到处搜寻车辆良好的老款车型。虽然现在已经止步于国五排放,丰田并没有对其进行更新,并且还传出了将要停产的消息,但是全新一代皇冠已经在海外上市,谣言不攻自破,但是还没有要在国内上市销售的消息。如果从车型历史来看,丰田皇冠曾经在国内也有过兴盛期,单月最高销量为6400多台,而且还是在2009年左右,起售价格超过30万元的年代。

       以上3款汽车,其中标致508L和丰田皇冠都是合资生产,而沃尔沃V90则是进口销售,它们都有着较好的市场口碑,即便是苛刻的汽车媒体人,也没有给予这三款车太多的负面评价,但是销量都很低,至于未来如何,只能等待时间的验证了。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“标致508旅行车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“标致508旅行车”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。